云：纯电商将死，新零售已来，变革超乎我们想象。在移动互联网时代，市场在悄然发生着改变，人们的消费习惯也在潜移默化中被重塑。汽车零售领域，各大电商巨头也在不断渗透。此态势自去年7月1日国家颁布《汽车销售管理办法》后愈演愈烈，其中备受关注的天猫无人汽车超市也高调落地，并声称“买车像买可乐一样轻松”。前不

8月10日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布了2018年7月我国汽车产销数据，7月，我国汽车产销同环比均呈下降走势，其中环比呈较快下降，同比降幅略低。1-7月，产销比上半年增速分别回落0.7和1.3个百分点，但总体表现仍符合年初预期。具体来看，7月，我国汽车产销量分别达到204.3万辆和1

核心提示：年中车市是否正如年初大家期望的那样，中国乘用车已进入零和博弈的阶段，，不断上升的库存压力是否真的让人感觉零售端寒意朦胧；发动机排量的小型化趋势是市场的刚性需求还是政策使然；爱信与吉利、广汽合资背后又是什么市场商机；年中各车企销量目标依然揭晓，几家欢喜几家愁；新能源市场受政策驱变化影响下，一

从6月12日开始实施新的补贴政策后，A00级受补贴新政影响显著。A00级6月销量为23,488辆，环比下降59.5%；A0级及以上纯电动车型环比增长17.2%。（数据来源：保险数据）得益于比亚迪在新能源汽车领域全面布局，在插电混动领域，秦、宋DM和唐三款插混累计销量共计38,738辆同比增长330.

纯电动汽车在政策的支持下已经取得了阶段性的成绩。如今162万辆纯电动汽车保有量数据的背后，蕴含着一个消费者认知度提高、基础设施逐渐完善、电池技术得以提升的一个刚刚成长起来的市场。在纯电动取得一定成绩后，近段时间，行业政策、业内专家透露出多种技术路径发展新能源的信号。其中提得最多是对插电混动和氢燃料技

在此背景下，各大车企相继公布今年上半年销量成绩，可谓喜忧参半。更值得关注的是，汽车行业内的两极分化趋势凸显，各个品牌阵营中的差距都在进一步加大，正在上演强者愈强、弱者愈弱的戏码。豪华品牌整体依然高歌猛进，多数品牌在今年上半年实现了两位数的增长。豪华车第二梯队则继续紧追猛赶，市场冲击力不容小觑。凯迪拉

部分车型加价不再专家还预计，7月份市场依旧较为平淡，销量与6月份相比相差不大。而从汽车终端市场的反应也可以看出一些端倪。记者了解到，如东风本田的思域过去要加价才能马上提车，如今已经有5000元左右的优惠幅度。此外还有奔驰E级一度需要加价2万元左右，现也不再加价，并且有一定的优惠幅度。此外，一直受到变

汽车工业是我国的支柱产业之一，在国民经济中占据重要的地位。2017年中国汽车产销量分别达到2900万辆和2887万辆；在2018年上半年中国汽车产销分别完成1405.8万辆和1406.6万辆，产销量比上年同期分别增长4.2%和5.6%，销量增速高于上年同期1.8个百分点，总体表现好于年初预期。数据来

《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》自6月12日开始执行。迄今,距《通知》发布已一月有余,在近日公布的6月份纯电动车销量排行榜上,已能看出新政对市场的影响。与此同时,上汽集团荣威Ei5登上6月份纯电动车销量榜首。由此可以看出,更加满足消费者诉求的长续航车型开始逐步成为更多消费者的选择