在吉利品牌的销量中，10,439辆为新能源和电气化汽车，包括纯电动车、混合动力汽车、轻度混合动力汽车及插电式混合动力汽车。其中，帝豪的纯电动版EV、博瑞插电式混动车和博瑞GE轻度混合动力车展销量的87%。而一直坐稳新能源头把交椅的比亚迪，在今年整个上半年整车共销售220,883辆，同比增长21%。其

德系同比增幅扩大2018年以来，德系SUV战略清晰，产品力走强，价格区间却在下探，如今合资SUV和自主SUV的产品众多，新产品的推出速度似乎也没有放慢，但仍然避免不了整体销量的同比下滑，竞争将更加激烈，市场洗牌会加剧，质次价低的SUV产品将渐渐被市场淘汰。随着国内成品油价格的上调，高油耗的SUV逐渐

博世：聚焦汽车与智能交通技术随着起动机和发动机业务的竞争环境更加激烈，利润率下降，零部件行业巨头博世2015年就决定剥离部分业务，选择转型至前景更广的新能源汽车驱动和自动驾驶领域。2017年5月2日，德国博世集团对外宣布，将旗下起动机和发电机业务以5.45亿欧元出售给由中国郑州煤矿机械集团股份有限公

在2018成都车展上，宝马集团携旗下宝马和MINI品牌产品亮相，带来了全新宝马X4、M3及M4车迷限量版等多款新车。在发布会结束后，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士接受了《中国汽车报》等媒体的采访。♦在华密集发布新品今年前7个月，宝马集团在中国市场保持稳健增长，宝马和MINI品牌共计交付34

♦大部分车企都计划自建电池厂日前，德国大众集团首席执行官赫伯特·迪斯公开表示，大众集团拟在欧洲自建电池工厂生产固态电池，并有望在2024年至2025年间开始批量生产，旨在减少在电池等核心业务板块对外部电池制造商的依赖。大众（中国）也确认，已经筹划在中国建设自己的电池厂以减少风险。“我们正在调研，看是

随着新一轮开放在汽车产业的迅速落地、汽车行业国企改革逐渐步入深水区、“新四化”对传统产业格局重塑的加速，无不预示着中国汽车产业的发展已经进入到一个全新境界。在对外开放的同时，愈加触及核心的对内深层次问题的改革也刻不容缓。已经逐渐步入深水区的汽车行业国企改革，究竟需要从哪些层面重点突破？“当前，大型国

新能源汽车产能过剩不是一个新话题，但过剩到什么程度，可能引发何种风险，还需要通过客观数据寻求答案。记者日前获悉的一组数据显示，截至目前，已有16家新企业拿到了国家发改委资质；2017年，全国新投入整车项目累计达到91个，21个省上马了新能源汽车项目，投资规模达到5283亿元；各类车企已经公开的新能源

电动化已经毫无疑问成为全球汽车产业的重要发展方向之一，凭借多年来国家政策的大力支持和推动、规模化市场的支撑以及企业的不懈努力和坚持，中国在全球电动汽车产业中的角色越来越重要。但中国到底在全球电动汽车竞争格局中处于何种地位？与国外相比，短板和优势又在哪儿？近日，由罗兰贝格汽车行业中心和亚琛汽车工程技术

新能源汽车企业的资质越来越重要，据业内人士透露，目前有将近200家的企业在排队等待审批，希望早日跨过“双资质”这道门槛。“资质”行内难求奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立，是奇瑞率先布局新能源产业后成立的一家独立子公司2016年11月，奇瑞新能源拿到了发改委批准的新建纯电动乘用车生产

“长安汽车已通过‘一元’人民币的价格收购了长安铃木的外方股份。”长安汽车表示，收购长安铃木的外方股份，符合合作双方的共同利益。一方面铃木近年来在华的表现不佳，经营存在困难；另一方面长安汽车本身也有产能扩张的需求，收购外方股份后，长安汽车可以更好地利用其产能，进行持续性发展。长安铃木官网在也发布声明称