数量增长，未来5年，使用过的电动汽车电池组数量将会激增。《彭博商业周刊》指出，随着电动汽车的电池寿命达到10年，今年就有大约55000个旧电池组被从电动汽车上拆除下来。未来5年，旧电池组的数量将飙升至340万，而汽车制造商正在与世界各国打交道，试图解决这个问题。这使得电池在回收前，需要着力解决重新利

Inrix的新ParkingPath功能可帮助汽车制造商将泊车整合到整个导航体验中，为驾驶员简化最后一公里行程，从而为客户节省时间，消除（因找不到停车位而产生的）沮丧感。该ParkingPath系统可提供：1.减少停车位搜索时间，因为其可让驾驶员以最短路线找到可用的临街泊车位以及街外泊车位；2.优化

充电桩补贴政策电动汽车资源网了解到,福建平潭近期发布《平潭综合实验区电动汽车充电设施建设补助资金实施细则(暂行)》,细则所指的充电设施是2016年以后在实验区辖区内新建的、符合实验区充电基础设施建设规划(下称“建设规划”)和运营服务条件,为电动汽车提供充换电服务的充电设施项目。电动汽车资源网了解到,

科技引领未来据统计，全球前十大供应商2017年汽车配套总营收达到3154.4亿美元，较2016年增长约8％，虽然增幅不算特别大，但也相当可观。其中营收超过400亿美元的供应商只有博世和电装。与此同时，博世整合传统动力部门，将其主营起动机与发电机业务的SG控股公司出售给中国企业郑煤机。博世在电气化领域

汽车产品对两国经济都太重要了，所以在这场贸易战中，都未能幸免于难。其中汽车零部件问题比较复杂。包括轮胎在内的汽车零部件是汽车产品漫长产业链和价值链的一个重要环节。至于我国对进口汽车零部件同等力度的反制措施，所伤害的则是依靠进口组装的美国高端品牌豪华汽车，如凯迪拉克、Jeep，以及日产英菲尼迪等等车型

但汽车工业的强弱并不单以产销量论英雄，主机厂的整车产销量数据之下是庞大的产业集群。汽车工业百年发展史，其实还有另一个逻辑：得核心零部件者得天下。今天就来谈一谈汽车零部件，从一份全球公认的榜单说起。不过，上述榜单并不一定全面，比如米其林、福耀玻璃等汽车零部件配套公司都没有上榜。再观察上榜的中国企业的主

面对上半年累计销售不足50万辆的成绩，中汽协表示：按照往年的正常规律而言，车市的“淡季”往往处于上半年，但对于新能源汽车市场，由于目前正处于政策切换的状态，该细分市场出现了反常规的情况，尽管上半年累计销量不足50万辆，但根据预测，真正发力的节点还是会出现在下半年，因此，新能源汽车年底完成百万辆预期销

以下是各车企上半年销量的具体情况：近日，上汽集团公布其6月销量快报。报告显示，上汽集团6月销量达到554,058辆，相较去年同期的517,071辆同比增长7.2%。1-6月，集团累计销量达到3,520,018辆，同比增长10.9%。在上汽集团下属合资车企中，上汽通用五菱的半年累计销量高于上汽大众，不

传闻归传闻。新能源汽车补贴退坡已是不争的事实，接下来2019会退多少？补贴完全退出是2020年初还是2020年底呢？中国有句老话叫“祸福相依”，补贴退坡对于企业来说，应该是激励和挑战，而不应该成为“断粮”之灾。中车电动李勇博士表示，补贴退坡实际上能够倒逼企业技术的提升，特别是新能源汽车关键技术、核心

据有媒体《中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》数据显示，截至2017年底，中国的汽车保有量达2.17亿辆，已连续八年居全球汽车销量第一位。报告指出，与整车供应链相比，配件供应链管理的复杂度更高。汽车零配件的物流主要面临种类多、长尾长、复杂度高等难点。在时效要求不断提升和成本控制