在向电动化、智能化转型这条路上，长安汽车是幸运的。因为其早在两年前就先于很多车企嗅到了危险的气息，并开始酝酿转型。但同时，长安汽车又是不幸的。作为首批“吃螃蟹”的企业，长安汽车的转型之路走得并不顺利。尤其自2017年以来，长安汽车虽然在企业战略、产品结构等方面做出了一系列的调整，先后发布了面向新能源

据《动力电池蓝皮书》（2017年）统计，我国有151家动力电池企业，其中排名前20的企业占据89%的市场份额。这20家企业无疑是市场的佼佼者。然而，我国动力电池市场一直存在产能过剩，优质电池不足的局面。日本、韩国的电池企业数量不多，但每家都具有国际知名度，三星SDI、LG化学、松下正在瓜分全球汽车配

又到了年底，相信很多文章的开头都会用“2018年就要过去了，我很怀念它”来开头。但我相信很多人并不会怀念2018年，尤其是在汽车行业。今年车市遇冷，交付艰难，融资断链，身处这个行业上层的人，此时仍在焦头烂额。这期文章，我们也将回顾这一年中发生的一些令人记忆犹新的大事件，也由此汇总为四大关键词，来看看

2018年，车市出现多年来的首次负增长，零部件市场也不可避免被波及。据目前了解到的数据，今年大部分零部件企业的利润都出现了50%以上的下滑幅度。在此大环境下，零部件企业在2018年，并购、拆分及重组已成常态，企业间也开始积极寻求更多的相互合作，以实现企业在新的竞争环境下的转型与发展。大陆集团启动了公

改革开放40年风云激荡，从商用车起步的中国汽车工业走过了风云变幻的40年。我国商用汽车在这40年间取得了长足发展，年销量从1978年的14.44万辆增长至2017年的416.06万辆。许多商用汽车企业不仅在国内取得了不俗的成绩，还走出国门，向世界展示“中国制造”的风采。在中国汽车工业发展史上，商用车

编前：在中国汽车业砥砺前行的四十年里，中汽协、中汽学会、中汽中心等各大行业组织也沐浴改革开放的春风，蓬勃发展。“成长四十年”栏目，集中呈现各大组织助力行业发展的向上路。12月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）信息发布会在北京召开，共有国内外的70余家媒体参加。谈到中汽协，相信大家都不陌生

“我们将进一步协调行业组织的智库力量，共建一个行业性的汽车工程技术战略高端智库。目前，由中国汽车工程学会（以下简称“中汽学会”）牵头组织专家力量，与中国工程院联合，共建国家级智库，以更有效地支撑政府对汽车产业的战略管理和宏观管理。这是下一步的着力点。”近日，中汽学会（China-SAE）常务副理事长

改革开放40年，中国汽车产业从小到大、由弱到强，发生了翻天覆地的变化。作为改革开放的见证者、践行者和受益者，汽车产业的蓬勃发展成为改革开放40年中一道亮丽的风景线。在这其中，伴随着汽车产业的发展壮大，专业、权威的行业机构，也经历了从无到有、从小到大的成长过程，鼎力支持汽车产业的可持续发展。走过风雨3

♦中国一汽中国一汽在中国汽车行业具有特殊地位。40年来，一汽人参与和见证了中国汽车工业从小到大、从弱到强的光辉历程，一汽人四次创业，展示了中国汽车工作者奋进图强、改革创新的精神风貌。进入新世纪，一汽站在时代的制高点，立足科技创新，强化自主创新，大力发展低碳环保汽车。♦东风公司从1969年创建“第二汽

根据中国汽车工业协会的最新数据，1～11月，我国乘用车共销售2147.84万辆，同比下降2.77%。其中，轿车销量同比下降1.4%（1049.91万辆），SUV销量同比下降0.83%（901.5万辆），MPV同比下降16.09%，销量为155.85万辆，交叉型乘用车销量同比下降18.07%，销量为4