8月，汽车产量同比降幅收窄，销量同比降幅有所扩大。产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，比上月分别增长10.3%和8%，比上年同期分别下降0.5%和6.9%，产量同比降幅比上月缩小11.4个百分点，销量降幅扩大2.6个百分点。根据中国汽车工业协会发布最新发布数据显示，8月份，我国汽车产销量分

日前，国务院发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，要求释放汽车消费潜力，放宽或取消限购，促进二手车流通。政策出台的背景是，汽车市场已经连续13个月下滑，这个“车市寒冬”非但没有结束的迹象，反而越来越冷——根据乘联会的数据，8月前3周乘用车销量已经同比跌破20%——这是2017年以来的最大跌幅

日前，长沙君马汽车销售有限公司内部员工向盖世汽车爆料称，君马汽车已经破产，所有高层人员离职，且经销商处于无人管理状态，但公司尚拖欠员工薪资。前几日，讨薪员工前往长沙劳动执法局维权，与众泰集团相关负责人沟通，但员工工资仍然无法落实。该内部人士称，销售公司拖欠员工4个月工资未发，涉及员工人数达210人；

今年，在车市“跌跌不休”的大环境下，长城汽车却表现出逆市上扬的姿态。这在自主品牌中，甚为罕见。据长城汽车股份有限公司披露的数据显示，今年7月，长城汽车单月销量为60,357台，同比增长11.09%；今年前7个月，其累计销量为55.39万台，同比增长5.33%。如果说，对销量呈下行趋势的其它巨头车企来

2019对于汽车行业而言注定又是风雨兼程的一年，据中国汽车工业协会统计，上半年我国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，同比分别下降13.7%和12.4%，其中乘用车产销997.8万辆和1012.7万辆，同比分别下降15.8%和14%。而从近期一些车企陆续发布的上半年度财报数据上来看，

日前，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》。其中第十条提出要释放汽车消费潜力，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施；有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持；促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放

据中国汽车工业协会最新数据，7月,国内新能源汽车销量为8万辆，同比下滑4.7%，成为近两年多来的首次负增长。这或预示着，巨额补贴的政策支持退出后，国内新能源汽车市场的发展将逐步向市场化衍变。尤其是主流合资品牌的新能源产品将在2020年前后大规模入市，竞争更将加速新能源汽车的市场化转型。在这个群雄混战

8月26日下午，长城汽车发布了2019半年度财报。财报显示，上半年，长城汽车总营收超过400亿元，达413.77亿元，同比减少15%；归属于上市公司股东的净利润为15.17亿元，同比减少58.95%；归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为12.41亿元，同比减少65.32%。与此同时，上半年，

根据乘用车厂家批发销量数据，今年5月，我国新能源狭义乘用车批发销售9.69万台，同比增长5%，该表现与此前动辄两位数的增幅相比虽回落不少，但是相对于传统乘用车17%的跌幅而言，又有几分值得肯定的地方，有分析认为，这是补贴退坡政策下的一种理性回归。2019年1-5月，新能源乘用车累计销量达44.2万台

据外媒报道，福特汽车公司日前透露，其准备出售位于俄罗斯的闲置工厂，目前已有潜在买家表达了相关收购兴趣。福特欧洲董事StevenArmstrong于圣彼得堡国际经济论坛（nternationalEconomicForum）期间表示：“我们愿意公开讨论出售该俄罗斯工厂的计划，并且已经有许多公司表示对此很