“建议在2020年底前新能源汽车财政补贴不再退坡。”全国政协副主席、中国科协主席万钢说。工业和信息化部部长苗圩随后在发言中回应“请大家放心”，今年新能源车补贴将相对稳定，不会大幅退坡。这在会场引发了热烈的掌声。1月11日，三九第三天，寒冬中的钓鱼台芳华苑，在中国电动汽车百人会论坛（2020）上，有关

2019年悄然走完，但是市场寒冬对于大部分车企来说却并未结束，根据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，1-11月，我国乘用车累计产销量分别完成1917.5万辆和1923.1万辆，分别同比下降10.7％、10.5％。前11个月乘用车产销量降幅相比前10个月有所收窄，，但是车市“解冻”迹象还尚不明晰。日

近日，比亚迪公布了2019年总销量，相关数据显示，2019年比亚迪汽车总销量为451,246辆，同比下滑9.8%。其中新能源车型销量达到219,353辆，占比达到48.6%。虽然国内新能源车型经历了“10年黄金期”的发展，但是目前能做到像比亚迪这样，新能源与燃油车并驾齐驱的并不多见。行业领跑，遭逢新

转眼2019年已成过去，盖世汽车根据国家市场监督管理总局（以下简称市监总局）缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，在过去一整年中，我国汽车市场共发起167起召回，涉及56个品牌共计680.97万辆缺陷汽车被召回，同比下滑45.67%；而聚焦到12月份，共有60.7万辆缺陷车辆被召回，同比增长25.67

汽车市场的“苦日子”，还要过多久？前11个月汽车产销数据的出炉，几乎为今年全年汽车市场的走势定调。不仅国内汽车产销跌幅均高达9%，就连连续多年保持快速增长的新能源汽车领域，受补贴退坡影响也出现连续5个月大幅下滑的走势。受其影响，今年新能源汽车市场将大概率出现负增长。12月12日，在由中国汽车工业协会

转眼间，2020年已至，由2018年延续而来的严寒却依然未曾散去，全球的经济增长趋势仍较为疲软，中国车市也在持续下行，且像是没有尽头。但尽管如此，市场潜在力、庞大的市场基数以及中国逐渐丰厚的经济实力、科技水平等等，让越来越多的海外零部件企业坚信中国仍是一个庞大、待开发的市场，投资仍在加速。如博世、大

2019年已经画上句号，作为近10年来“最困难的1年”，相信不少人都能感觉自己所处的行业正面临企业转型、科技变革创新以及商业生态变革，总结出一句就是：2019，太难了！而对于汽车行业而言，2019年也绝对算是一个多事之秋，发生了不少“大事件”。但在信息时代，太多重要的事都变成了手机中的一条推送，淹没

1月6日，蔚来汽车公布了其2019年12月交付数据。数据显示，2019年12月，蔚来单月交付量达3170台，创2019年单月销量新高。而随着12月交付量的出炉，蔚来汽车2019年全年的交付量也随之浮出水面。据统计，蔚来汽车2019年全年交付量成功突破2万台，达20565台。据蔚来汽车官方表示，12月

不等财报一起，北汽集团提前发布了自己的2019年“成绩单”。2020年1月6日，北汽集团发布了2019年度经营业绩。数据显示，2019年全年，北汽集团实现产销226万辆，同比下跌5.91%，位居全国第四位。此外，北汽集团2019年全年营业收入为5012.3亿元，同比增长4.26%。北汽集团党委副书记